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纳粹德国水兵怎么开发首架成功的直升机?

虽然从UH-60黑鹰到AH-64阿帕奇的一切现代军用直升机都能够追溯到西科斯基R-4及其原型,但这是肯定正确的,但俄罗斯移民伊戈尔·西科斯基的规划却并非如此实际上是榜首架直升机,并不是空军或陆军航空兵…

虽然从UH-60黑鹰到AH-64阿帕奇的一切现代军用直升机都能够追溯到西科斯基R-4及其原型,但这是肯定正确的,但俄罗斯移民伊戈尔·西科斯基的规划却并非如此实际上是榜首架直升机,并不是空军或陆军航空兵看到了这种飞机的或许性,而是水兵方案者。

榜首架真实的直升机的荣誉归功于德国FlettnerFl 265。

旋翼飞机的来源-Fl 265

德国工程师也在从事各种规划作业,但西科斯基的R-4会持续影响未来的旋翼飞机规划,而简直一切德国原型机在航空进化树上都是死胡同。可是,值得纪念的“榜首”归功于FlettnerFl 265,它是在第二次世界大战迸发前不久于1930年代后期开发的。

不同于美国的Kellett KD-1旋翼机,它结合了固定翼飞机的要素与转子叶片以供给升力和更传统的前向螺旋桨体系,而Fl 265则是真实的旋升飞机。

风趣的是,Fl 265并不是为德国空军规划的,而是为Kriegsmarine规划的,该公司企图制作一种笔直起飞/着陆艇,以作为德国人在舰上运用军方缺少惯例航母。Kriegsmarine得出结论,有必要开发三架直升机-一架用于岸边基地,紧凑型舰载模型和或许由潜艇带着的微型版别。

这导致了实验性F1 265的开展。该飞机是榜初次世界大战期间曾为齐柏林伯爵作业的德国飞翔员和工程师安东·弗莱特纳的汗水结晶。一共订货了6架弗莱特纳的规划原型进行测验。

他们的主意是,这些小型单人飞机能够从水面舰艇乃至是通过特别改装的U型艇上发射,并供给其时德国水兵简直无法取得的“空中视野”。Fl 265的初次飞翔是在1939年5月进行的,虽然在随后的飞翔中丢掉了2架,但该飞机的敏捷性如此之高,以至于德国空军的战斗机飞翔员都无法对着原型直升机进行机动射击。

虽然测验看起来很成功,但弗莱特纳和他的团队正在研讨改善版别。

Fl 282 Kolibri

开发三种变体的原始方案被认为是不切实际的,因而,规划师持续改善的Fl 282 Kolibri,然后完毕了Fl 265方案。

战役期间,大约有24架Fl 282 Kolibri直升飞机是为Kriegsmarine和Luftwaffe出产的,它们是用焊接钢管制作的,发动机周围装有可拆卸的金属板,机尾掩盖织物。旋转飞机具有三轮车起落架,这使飞机在地面上的移动愈加简单,可是据报道,Fl 282很难在跑道上滑行。

在1943年5月的一次测验中,一名飞翔员和飞机在海上失踪,而其间的一部分库利布里则在波罗的海,地中海和爱琴海进行了护航维护举动。战役接近完毕时,飞机被侵略的苏联部队驻守在前哨,并被用作炮兵侦察员,但逐步被苏联战斗机和高射炮击落。

开始的Fl 265原型机都没有在战役中幸存,只要Fl 282的三架得以幸存,但英格兰考文垂的米德兰航空博物馆只展出了其间一架,而别的两架则丢掉或不幸地作废。)

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